I bus Citymood12, alimentati a gasolio e prodotti da Karsan (partner industriale di Industria Italiana Autobus, IIA) nel suo stabilimento turco, sono divisi in due serie diverse per via delle differenti caratteristiche di allestimento: la serie 21xx (2101-2175), consegnata tra settembre e novembre 2019, è composta da un totale di 75 vetture a due porte con un allestimento che possiamo definire urbano, seppur nella zona posteriore siano presenti due file da due posti ciascuna che la rendono poco adatta a viaggi in piedi. 

Ciononostante questi bus si adattano abbastanza bene a buona parte delle linee urbane romane eccetto, ovviamente, le linee express e le linee di forza ad alta frequentazione, soprattutto nelle ore di punta.

La seconda serie (2201-2241), consegnata tra agosto e settembre 2019, è invece numericamente composta da una minore quantità di autobus, tutti dotati di 3 porte e con un allestimento urbano. 

Il totale dei Citymood12 diesel è di 116 unità; sono previste ulteriori consegne nel 2020 e nel 2021 di altri lotti ordinati sempre via Consip.

I bus sono equipaggiati con un motore diesel Euro 6 ‘Cursor 9’, presente anche sulle vetture Urbanway, e sono dotati degli impianti per l’aria condizionata. È inoltre possibile, come su tutti i bus di nuova generazione, l’accesso a bordo per i gli utenti in carrozzina grazie alla presenza di una rampa ad azionamento manuale in corrispondenza della porta centrale, davanti alla quale è anche posizionato un posto loro dedicato. 

Sono presenti due strapuntini che, qualora non sia occupato il posto riservato ai disabili, permette ad altrettanti passeggeri di sedersi.

La livrea scelta è la ormai classica livrea romana color rosso amaranto con il logo del Comune e le scritte ‘Atac’ e ‘Roma’; successivamente alla consegna, sono state apposte, nella parte superiore delle fiancate dei mezzi, delle scritte contenenti lo slogan ‘+Bus×Roma’.

È possibile incontrare questi bus praticamente in tutta la città; i mezzi a due porte sono presenti nelle rimesse di Magliana (zona sud-ovest), Tor Vergata (zona est) e Grottarossa (zona nord), mentre quelli a tre porte sono prevalentemente nella rimessa di Grottarossa e, in quantità minore, a Magliana.

Come su tutti i bus romani di nuova generazione, la porta anteriore è ad apertura interna mentre quella centrale (e, se presente, la posteriore) è ad espulsione esterna. 

La porta anteriore ha un’anta dedicata all’accesso dell’autista nella cabina, mentre la seconda anta è per l’accesso dell’utenza. 

La capienza è di oltre 100 passeggeri.

All'interno delle vetture non sono presenti i display per l'annuncio di prossima fermata, mentre sono dotati di un televisore con doppio display che, se adeguatamente predisposto, potrebbe mostrare informazioni ai passeggeri, dell’annuncio vocale interno di prossima fermata e di quello esterno di destinazione.

I display esterni sono tre; quello posteriore mostra il numero della linea, mentre i rimanenti (laterale, posteriore) mostrano sia linea che destinazione. 

Le dimensioni del display anteriore sono notevolmente ridotte e ciò potrebbe causare difficoltà nel leggerlo, soprattutto da posizioni angolate.

Come per i loro “fratellini” da 10 mettri, ci risultano problemi agli specchietti lato porte che, oltre ad essere bassi, si sganciano facilmente dal supporto, probabilmente a causa delle pessime condizioni del manto stradale romano. 

Per impedire che ciò avvenga mentre il bus è in servizio, è ormai frequente incontrare mezzi con delle soluzioni “fai da te” che fissano lo specchietto con lo scotch.

Per trasmettere in cabina le immagini delle porte centrali e/o posteriori, è stata adottata la stessa soluzione presente a bordo dei che circolano sul litorale; le immagini sono trasmesse sullo schermo di servizio presente in cabina, nella parte destra del cruscotto.

La proprietà di questi bus è di Roma Capitale e sono utilizzati da Atac in virtù di un .

Autore: , blogger per , studente, appassionato di trasporti sin da piccolo e autore di , una rubrica che serve a spiegare su quali autobus saliamo ogni giorno! - Leggi tutti i post di .