Con 2 miliardi e 200 milioni di euro, lo Stato si sta apprestando ad approvare quello che è, senza dubbio, il più grande finanziamento di sempre per un’opera del trasporto rapido di massa in Italia. Finalmente Roma, la Capitale d’Italia, torna a essere centrale nel capitolo di spesa per le grandi opere del trasporto pubblico.  A dispetto delle notizie drammatiche di questi giorni, che avevano visto sparire gli 1,2 miliardi pianificati dal Governo Draghi per portare la Metro C a Clodio, il Governo Meloni ha rilanciato, riproponendo nella versione definitiva della proposta di Legge di Bilancio non solo gli 1,2 miliardi per la T2, ma anche 900 milioni per la tratta T1, fino a Farnesina. A questi si aggiungono ulteriori somme, nell’ordine di circa 100 milioni, per coprire la crescita dei prezzi della tratta in costruzione, che sta pesantemente risentendo dell’inflazione. MAI PIÙ SPEZZATINI Grazie al finanziamento di 2,2 miliardi si potrà procedere da subito a mettere in cantiere tutta la tratta compresa tra Farnesina e Fori Imperiali, con un risparmio ingente di risorse grazie alla realizzazione in parallelo di tutte le stazioni e delle gallerie. Sarà infatti possibile procedere ai lavori tramite un unico campo base, presso la stazione Farnesina, da cui partirà lo scavo degli 8 km di gallerie doppie che compongono la linea. Si tratta finalmente del superamento della logica dello “spezzatino”, che facendo procedere la Linea C per pezzetti brevissimi ha costretto i cittadini ad avere una linea monca, che nonostante sia aperta da 8 anni ha ancora treni mancanti e tratte importantissime solamente in costruzione, quando non del tutto ferme alle fasi progettuali. UNA STORICA VITTORIA Oggi Roma ha 2,2 miliardi da spendere e se è così è anche grazie ai romani che, da anni, chiedono una città migliore, contro chi vorrebbe una città immobile. Sono ormai 11 anni che MetroxRoma, ogni giorno, porta avanti la battaglia per dotare Roma di una rete di metropolitane efficienti. Undici anni in cui abbiamo cercato, nel nostro piccolo, di costruire consenso su un’opera che per troppi anni è stata il capro espiatorio del mal governo e delle inefficienze. Undici anni in cui abbiamo preteso, con un metodo preciso, che i piani dell’amministrazione venissero finanziati e messi in atto. Non abbiamo mai chiesto la luna: abbiamo chiesto concretezza, serietà e coraggio. Abbiamo chiesto che le promesse non rimanessero tali, ma che si trasformassero in un cambiamento reale della nostra amata città. È il metodo MetroxRoma. È la nostra vittoria più grande.

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Con 2 miliardi e 200 milioni di euro, lo Stato si sta apprestando ad approvare quello che è, senza dubbio, il più grande finanziamento di sempre per un’opera del trasporto rapido di massa in Italia. Finalmente Roma, la Capitale d’Italia, torna a essere centrale nel capitolo di spesa per le grandi opere del trasporto pubblico. 

che avevano visto sparire gli 1,2 miliardi pianificati dal Governo Draghi per portare la Metro C a Clodio, il Governo Meloni ha rilanciato, riproponendo nella versione definitiva della proposta di Legge di Bilancio non solo gli 1,2 miliardi per la T2, ma anche 900 milioni per la tratta T1, fino a Farnesina.

A questi si aggiungono ulteriori somme, nell’ordine di circa 100 milioni, per coprire la crescita dei prezzi della tratta in costruzione, che sta pesantemente risentendo dell’inflazione.

Grazie al finanziamento di 2,2 miliardi si potrà procedere da subito a mettere in cantiere tutta la tratta compresa tra Farnesina e Fori Imperiali, con un risparmio ingente di risorse grazie alla realizzazione in parallelo di tutte le stazioni e delle gallerie.

Sarà infatti possibile procedere ai lavori tramite un unico campo base, presso la stazione Farnesina, da cui partirà lo scavo degli 8 km di gallerie doppie che compongono la linea.

Si tratta finalmente del superamento della logica dello “spezzatino”, che facendo procedere la Linea C per pezzetti brevissimi ha costretto i cittadini ad avere una linea monca, che nonostante sia aperta da 8 anni ha ancora treni mancanti e tratte importantissime solamente in costruzione, quando non del tutto ferme alle fasi progettuali.

Oggi Roma ha 2,2 miliardi da spendere e se è così è anche grazie ai romani che, da anni, chiedono una città migliore, contro chi vorrebbe una città immobile.

Sono ormai 11 anni che MetroxRoma, ogni giorno, porta avanti la battaglia per dotare Roma di una rete di metropolitane efficienti. Undici anni in cui abbiamo cercato, nel nostro piccolo, di costruire consenso su un’opera che per troppi anni è stata il capro espiatorio del mal governo e delle inefficienze.

Undici anni in cui abbiamo preteso, con un metodo preciso, che i piani dell’amministrazione venissero finanziati e messi in atto. Non abbiamo mai chiesto la luna: abbiamo chiesto concretezza, serietà e coraggio. Abbiamo chiesto che le promesse non rimanessero tali, ma che si trasformassero in un cambiamento reale della nostra amata città.

È il metodo MetroxRoma. È la nostra vittoria più grande.

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