Quattro tramvie da giubilari a post giubilari, questo è il quadro che rischia di presentarsi nella Roma del 2025. Dopo lo stop della tramvia Termini-Tor Vergata, rimasta invischiata nella procedura di VIA, ed il rinvio della tramvia Togliatti al 2026, le uniche linee “superstiti” per il Giubileo 2025 erano la TVA e la tramvia Tiburtina. Della prima i necessari approfondimenti progettuali avevano reso necessario lo scorporo in 2 fasi: prima da Termini a piazza Venezia, con l’apertura prevista secondo l’ultimo , alla prima metà del 2025, poi da Venezia a Risorgimento/Cornelia-Giureconsulti.

Restava, dunque, come unica infrastruttura “sicura” la tramvia Tiburtina, da piazzale del Verano alla stazione FS di soli 1,3 km di lunghezza e una preferenziale già predisposta.

Con l’Agenzia della Mobilità RSM ha affidato la progettazione, in altrettanti lotti, delle tramvie Togliatti, Tiburtina e Tor Vergata. I termini, scaduti il 23 gennaio scorso, hanno visto la prosecuzione dei lotti 1 – Togliatti e 3 – Tor Vergata, mentre per il lotto 2 – Tiburtina non è stata presentata alcuna offerta. Dati i tempi sempre più stretti, RSM ha proceduto con la pubblicazione di una che, auspicabilmente, il 22 febbraio prossimo consentirà di individuare almeno un soggetto a cui affidare la progettazione dell’infrastruttura.

Ancora una volta è evidente come l'assenza di una struttura di progettazione interna a Roma Capitale, ruolo in precedenza ricoperto da Roma Metropolitane, renda necessario rivolgersi a società di progettazione terze e dunque porti ad un rallentamento dell'iter di realizzazione delle nuove opere di mobilità in città.

Conseguentemente con tutta probabilità ci sarà uno slittamento di 1-2 mesi rispetto alle tempistiche dettate dall'ultimo cronoprogramma: tradotto in parole povere, l’inaugurazione della linea Verano-Tiburtina FS potrebbe quindi slittare da dicembre 2024 ai primi mesi del 2025, a Giubileo già iniziato.

In senso opposto vanno le previsioni dell’assessore Patanè, che resta ottimista:

La tramvia Tiburtina è un’opera finanziata ai sensi del per 23,4 €mln e che prevede la realizzazione di una linea a doppio binario interamente elettrificato da piazzale del Verano alla stazione Tiburtina. Rientra nella prima fase funzionale della , il cui secondo lotto, in progettazione, andrà da Tiburtina FS alla stazione metro Ponte Mammolo.