Le associazioni ambientaliste scendono in campo per contrastare il fronte mediatico che da circa un mese sta accompagnando la vicenda Nuova Fascia Verde a Roma che ha visto quasi centomila romani sottoscrivere una petizione contraria al provvedimento, numerose voci critiche levarsi e anche malumori e dissidenze all’interno della maggioranza alla guida del Campidoglio. Nove associazioni […]

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Le associazioni ambientaliste scendono in campo per contrastare il fronte mediatico che da circa un mese sta accompagnando la a Roma che ha visto quasi centomila romani sottoscrivere una petizione contraria al provvedimento, numerose voci critiche levarsi e anche malumori e dissidenze all’interno della maggioranza alla guida del Campidoglio.

Nove associazioni – fra le quali Legambiente e Greenpeace – compatte nel ritenere la nuova Fascia Verde “urgente e necessaria”, hanno sottoscritto un documento indirizzato al sindaco Gualtieri e agli agli assessori Patanè (Mobilità) e Alfonsi (Ambiente), nel quale inquadrando la nuova ZTL come “un passaggio cruciale verso la riduzione dell’inquinamento dell’aria in città e la transizione verso una mobilità sostenibile e, in futuro, a zero emissioni”.

L’invito che rivolgono alla giunta è chiaro: l’amministrazione capitolina vada avanti “con decisione sul progetto di Fascia Verde” e allo stesso tempo preveda “misure integrative necessarie ad assicurare l’efficacia e l’equità del progetto sia nel breve che nel lungo periodo”.

In merito alle tante indiscrezioni che circolano in questi giorni sulle modifiche alla delibera che il Campidoglio starebbe negoziando con a Regione Lazio, le associazioni ambientaliste pongono una serie di paletti che servono, a loro dire, a “rafforzare la Fascia Verde sotto il profilo dell’efficacia ambientale e sanitaria, e per garantire che sia una misura equa e commisurata alla realtà romana”.

Tra le richieste si legge quella di limitare ai soli diesel euro 5-6 e benzina euro 3-4 della congestion charge prevista per l’Anello Ferroviario, mantenendo il divieto assoluto di accesso e circolazione per tutti i diesel fino ad euro 4 e i benzina fino ad euro 2; la progressiva riduzione delle eccezioni per motorizzazioni con carburanti alternativi o bifuel non full electric (gpl, metano, ibride), con calendario ad hoc di entrata in vigore dei divieti; l’estensione dei bonus per abbonamenti al trasporto pubblico locale da un anno ad almeno tre anni;  investimenti straordinari, con il supporto del governo e della regione, in treni e metro; il potenziamento dei treni regionali nelle fasce orarie sia diurne che notturne.

E non è tutto, fra le richieste c’è anche quella di accelerazione del piano di sviluppo delle reti e infrastrutture ciclabili e di un piano straordinario per la diffusione di servizi di sharing mobility (incluso il car sharing) nei quartieri periferici e finora meno serviti, con eventuale rinegoziazione dei contratti di servizio per gli operatori attivi in città.

E ancora, la rimozione di un numero di parcheggi su strada equivalente al numero di tagliandi residenti revocati sulla base delle nuove regole e la riduzione del numero di permessi di parcheggio gratuito per residenti nelle strisce blu, limitandoli a un singolo permesso per famiglia.
Per leggere le otto pagine dell’intero documento .

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