Giornata importante per il futuro di Atac e del trasporto della Capitale: con l’ok delle commissioni Mobilità a Bilancio sarà possibile portare in aula la proposta di deliberazione che disciplinerà l’affidamento dei servizi di TPL della Capitale.

In base alle norme europee, è stata riconosciuta l’esistenza dei requisiti di “controllo analogo” di Roma Capitale nei confronti di Atac (controllata, appunto al 100% dal Comune) e di “dedizione prevalente” di Atac nei confronti di Roma Capitale (per il quale la municipalizzata svolge la quasi totalità dei servizi erogati).

I livelli adeguati di servizio (LAS), posti a base del nuovo affidamento, prevedono una sostanziale stabilità del servizio tra il 2023 ed il 2024, con 96 mln di vetture-km/anno programmati per la superficie e 7,35 mln di treni-km/anno per le metropolitane.

In prospettiva il servizio crescerà progressivamente fino al 2027, anno nel quale si raggiungeranno 99 mln di vetture-km/anno sulla superficie (1 milioni di chilometri in più all’anno) e 10,73 mln di treni-km/anno sulle metropolitane, grazie all’apertura della tratta Colosseo-San Giovanni e l’intensificazione del servizio sulla linea C.

Capitolo efficacia/efficienza. Stando alla relazione presentata dall’assessore i costi standard diminuiranno, al netto dell’inflazione, di almeno il 20% consentendo un risparmio sostanzioso per le casse capitoline. Cresceranno invece i ricavi, che dovranno segnare almeno un +10% rispetto al 2019 (ultimo anno ante Covid-19) calcolati comunque al netto di qualsiasi possibile incremento tariffario.

Tutti calcoli che dovranno, a seguito dell’approvazione in Assemblea, essere confermati dal Piano Economico Finanziario Simulato (PEFS) che sarà redatto successivamente dal Dipartimento Mobilità Sostenibile e Trasporti.

L’obiettivo è quello di arrivare ad un nuovo contratto di servizio per Atac dal 1° gennaio 2024.