I danni all’asfalto si stanno concentrando soprattutto in prossimità dei binari del 5 e del 14 che, purtroppo, non sono stati toccati nell’ambito dei lavori stradali.

In via Principe Eugenio la sede tramviaria è ancora di vecchia tipologia, ovvero con binari che sono ancorati a traverse annegate nel ballast sotto l’asfalto. 

Una soluzione ormai più che superata nelle tramvie moderne, a causa dei problemi di fessurazione che possono generare. 

Purtroppo questa metodologia continua ad essere utilizzata per le manutenzioni dell’esistente, semplicemente cambiando le traverse in legno con quelle in calcestruzzo.

Piuttosto che eseguire dei lavori così parziali, l’occasione del rifacimento di via Principe Eugenio avrebbe dovuto riguardare l’intero pacchetto stradale, partendo dalla sede tramviaria da ricostruire con soluzioni integrate in calcestruzzo prefabbricato dove posare i binari.

Al di là della qualità delle lavorazioni effettuate, sulle quali lasciamo spazio alle indagini degli organi competenti, il caso di via Principe Eugenio è l’esempio plastico di come la visione parziale e compartimentata della manutenzione possa portare a soluzioni inefficaci e non durature nel tempo.

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