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e , ci sono novità importanti per il Bus Rapid Transit (BRT) Battistini-Casalotti.

L’assessore Patané ha riferito attraverso un suo post su facebook che è stata inoltrata al MIT la domanda per utilizzare parte dei fondi della funivia Casolotti-Battistini, promossa dalla precedente sindaca Raggi e che aveva ottenuto 109 milioni di euro di finanziamento, per avviare la progettazione del nuovo sistema di trasporto.

Il BRT, in italiano ufficialmente denominato Busvia di Alto Livello di Servizio (BALS), è una corsia preferenziale di tipo preferibilmente segregato – delimitata da new jersey o recinzioni – che agli autobus di viaggiare a velocità superiori rispetto ad altre soluzioni di corsia preferenziale. Alcune BALS adottano delle ruote laterali sui mezzi o binari di cemento, che consentono attraverso un sistema di segnalamento simile alle metropolitane di marciare a regime anche a 80 km/h.

Diffuse soprattutto in America Latina, le BALS in Italia hanno avuto finora scarsa diffusione, con la sola filovia Metromare di Rimini.

Il sistema romano sarà, con tutta probabilità, privo degli elementi di guida autonoma dei veicoli e del segnalamento, anche per poter utilizzare gli autobus di linea già in servizio sebbene sacrificando parte delle prestazioni. Un’altra BALS prevista dal PUMS di Città Metropolitana , il cui progetto è in gestazione presso la Provincia di Roma.

I fondi richiesti per la Casalotti-Battistini, sottolineiamo, riguardano solo la progettazione della linea, che dovrà richiedere somme più elevate per essere realizzata. I restanti fondi della ex funivia, ricordiamo,

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