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(Ponte Mammolo-Subaugusta) è tempo di un bilancio intermedio sullo stato di avanzamento dei lavori.

I cantieri, come ribadito in altre occasioni, sono molto indietro rispetto al programmato: , che prospettava l’apertura di tre fronti di cantiere sull’intera linea a Ponte Mammolo, Centocelle e Subaugusta.

Di questi , ma recentemente sbloccato.

TRATTA PONTE MAMMOLO-ALBERINI

Unica tratta attiva durante questo anno di lavori, ha visto nel corso degli ultimi mesi il getto delle fondazioni in calcestruzzo e il completamento a rustico dell’intero tracciato. Dopo le opere a rustico è attesa la posa dell’armamento e della trazione elettrica, che costituiranno il cuore del sistema tramviario.

Dopo un anno di una recinzione a metà, finalmente anche su questa mini tratta è cominciato lo scavo e l’appoggio dell’infrastruttura dentro la quale saranno alloggiati i sottoservizi tramviari. Anche su questa sezione i lavori possono dirsi sbloccati.

La tratta non è stata cantierizzata, ma sono in corso dei lavori dell’Italgas, presumibilmente per lo spostamento di un sottoservizio interferente nel parcheggio dello square centrale.

TRATTA A24-PINO PASCALI (scavalco FL2)

Lato A24 sono cominciati i lavori di smantellamento della vecchia predisposizione tramviaria degli anni ’90, con lo sbancamento del terreno e la preparazione per il getto del nuovo vascone in calcestruzzo che ospiterà i binari tramviari. Lato Pino Pascali sono decisamente intensificati i movimenti terra in attesa del nuovo viadotto.

Attualmente sono state recintate le zone e cominciate le opere di bonifica dagli alberi e i rovi. Non si registrano altre attività in corso.

DEPOSITO SEVERINI

Presso il deposito di Severini il cantiere è attivo al 100%. È stata completato il getto della pavimentazione in calcestruzzo vicino il campo base e sono stati effettuati diversi movimenti terra: i lavori del deposito procedono con una certa celerità.

Al di là dei 3 km tra Ponte Mammolo e Prenestina non si osservano altri fronti di cantiere attivi. È ormai chiaro che la tramvia non rispetterà le tempistiche PNRR (conclusione lavori entro il 30 giugno 2026), sarà pertanto necessario approfondire come il Campidoglio intende salvare il finanziamento europeo che garantisce la copertura economica della linea per 100 milioni di euro sui 184 complessivi.

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