Giovedì 23 Ottobre 2025 08:10
FL8 Roma-Nettuno: partono i lavori di raddoppio tra Campoleone e Aprilia
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A partire dal prossimo 11 novembre partiranno i lavori di raddoppio
della ferrovia FL8 tra Campoleone e Aprilia, ad anticiparlo i referenti dell’ORT,
l’Osservatorio Regionale Trasporti in un post facebook.
Con l’avvio dei lavori i treni subiranno dei rallentamenti, legati
alla presenza degli operai, che però non daranno luogo a soppressioni di corse.
Per controbilanciare la velocità limitata su alcune tratte Trenitalia sta
mettendo a punto un nuovo orario che prevede che alcuni treni saltino
determinate fermate a bassa affluenza.
Il numero di corse tra Roma e Nettuno complessivamente
resterà immutato, ma alcune località intermedie subiranno una riduzione di
servizio.
Maggiori informazioni saranno disponibili col prossimo
aggiornamento dei canali di vendita.
La linea Campoleone - Nettuno è una linea a semplice binario
di circa 26 km caratterizzata da un’elevata affluenza di viaggiatori pendolari.
Il progetto di raddoppio della linea prevede un rafforzamento del tratto iniziale, tra le località di Campoleone e Aprilia per una lunghezza di circa 6km.
Nel programma nazionale degli investimenti di RFI è prevista anche l’implementazione del sistema di segnalamento ERTMS livello 2 stand alone sulla linea Campoleone–Nettuno, una delle principali direttrici regionali del Lazio.
L’ERTMS (European Rail Traffic Management System) è il sistema europeo di gestione e controllo del traffico ferroviario: un insieme di tecnologie che permette di uniformare la segnalazione e migliorare la sicurezza e la capacità della rete.
Il livello 2 (L2) è una delle versioni più avanzate: in questo caso i segnali a bordo treno sostituiscono in gran parte quelli tradizionali a terra. La comunicazione avviene tramite una rete radio digitale (GSM-R), attraverso la quale il centro di controllo invia in tempo reale le informazioni direttamente al macchinista.
La variante “stand alone” indica che l’ERTMS viene installato senza sovrapposizione con i sistemi nazionali preesistenti (come SCMT o BAcc), rendendo la gestione del traffico più semplice e moderna.
Tra i principali vantaggi di questa soluzione:
- Aumento della sicurezza, grazie al controllo continuo della velocità e della posizione del treno.
- Maggiore regolarità e capacità della linea, perché i treni possono circolare con distanziamenti più ridotti ma sempre in sicurezza.
- Interoperabilità europea, che consente ai convogli di muoversi su reti diverse senza cambiare sistemi di bordo.
Ascolta "Giovedì 23 ottobre: deviazioni bus, cantieri e viabilità per la visita dei reali d’Inghilterra" su Spreaker.
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