A due anni dall'avvio della nuova gestione della rete bus periferica, in due lotti, alcuni disagi sono stati riassorbiti grazie al massiccio rinnovo della flotta, mentre altri continuano a manifestarsi.

Nel lotto ovest, una delle cause principali dei disservizi è rappresentata proprio dal parco mezzi obsoleto, mentre nel lotto est il problema è legato soprattutto ai tempi di percorrenza troppo stretti rispetto alle reali condizioni di traffico. Questo porta spesso all’accodamento di più bus lungo la stessa linea e, di conseguenza, a maggiori tempi di attesa alle fermate o a soppressioni parziali di corse per riallineamento, specialmente in prossimità del cambio del personale di guida.

LE CRITICITÀ NEL LOTTO 1 - EST

Dal ritorno dell’orario scolastico si registrano disagi sulle linee 055, 059, 314 e 555.

La linea ha subito un allungamento dei tempi di percorrenza, ma senza benefici sulla regolarità: anzi, la situazione è peggiorata. In alcuni giorni si verificano casi in cui quattro bus risultano concentrati in un’unica direzione, mentre solo uno viaggia nell’altra, con conseguenti attese di oltre un’ora.

A pesare anche i lavori su via di Massa di San Giuliano, iniziati nel marzo 2025 e tutt'ora in corso.

In precedenza il giro completo richiedeva 100 minuti nelle ore di punta (10:00–19:00), mentre oggi in alcune fasce orarie ne sono previsti solo 80.

Attualmente con , la linea è tornata ad esser abbastanza regolare.

La linea mantiene un tempo giro di 60 minuti, invariato rispetto all’orario scolastico 2024. Tuttavia, l’aumento del traffico sulla via Casilina e altri fattori rendono tale tempistica ormai insufficiente, causando frequenti accodamenti dei soli due bus in servizio.

È una delle linee più utilizzate (e problematiche) del quadrante est. Collega Largo Preneste con Tor Sapienza, La Rustica, Ponte di Nona, Villaggio Prenestino e Castelverde.

Da quest’anno la 314 è diventata particolarmente irregolare, anche a causa dei lavori nella zona di Castelverde. Di contro il tempo di percorrenza è stato ridotto da 66 a 59 minuti, un dato paradossale se si considera che la linea copre 57 fermate per oltre 22 km di percorso.

Un altro problema è il sovraffollamento, soprattutto nelle ore di punta. In mattinata la situazione è stata parzialmente risolta con l’introduzione di una corsa scolastica in partenza da via Colonnetti, ma nel pomeriggio non è prevista alcuna corsa dedicata.

L’istituzione di una corsa limitata da Largo Preneste a via Colonnetti, coordinata con gli orari di uscita delle scuole, potrebbe alleviare i disagi che affliggono la linea da anni: a causa dell'inaffidabilità di questa linea molti studenti dei quartieri Ponte di Nona e limitrofi, infatti, preferiscono soluzioni più solide come la FL2 o il bus 075 di Atac.

Con il nuovo orario si è inoltre creato un buco di quasi 30 minuti nell’orario di uscita dalle scuole: dal capolinea di Largo Preneste non parte nessuna corsa tra le 13:52 e le 14:20.

Attualmente con , la linea è tornata ad esser abbastanza regolare e il buco tra le 13:52 e 14:20 è stato colmato.

Nonostante l’introduzione dei nuovi orari dal 1º ottobre 2025, la situazione non è migliorata.

Con il vecchio orario invernale 2024/2025 erano previsti fino a 20 minuti di sosta ai capolinea, mentre oggi le vetture ripartono immediatamente, senza margine per eventuali ritardi o pause tecniche.

Altri disagi si sono verificati nei mesi scorsi sulle linee 040 e 041 gestite da ATR: per questi disservizi, .

LE CRITICITÀ NEL LOTTO OVEST

Nel lotto ovest persistono disservizi soprattutto sulle linee servite da bus corti, in particolare la 892 e la 912. Le linee con vetture standard da 12 metri, invece, hanno visto un miglioramento

Le linee del lotto ovest che fanno capo a via Raffaele Costi utilizzano quasi esclusivamente i nuovi bus elettrici, riducendo parzialmente i problemi tecnici.

I disservizi del trasporto pubblico periferico non derivano solo dai guasti dei mezzi, ma anche – e soprattutto – da tempi di percorrenza eccessivamente brevi, che rendono impossibile mantenere il servizio regolare.

Per migliorare la situazione, occorre una pianificazione più realistica, anche impegnando più bus rispetto a quelli previsti ed esercitando le clausole di flessibilità previste dal contratto.

Odissea Quotidiana è su Google News - Se vuoi restare sempre aggiornato clicca qui e seguici selezionando sulla stellina in alto a destra