Era il 28 dicembre 2023 quando il comune di Roma stipulava in via d'urgenza i contratti di servizio con le Troiani e BIS, come capogruppo delle rispettive ATI, per quello che successivamente sarà la nuova rete bus periferica: il contratto di servizio è entrato in vigore il 1⁰ gennaio 2024 per circa circa 300 giorni di transizione dal vecchio gestore Roma TPL ai nuovi.

Il nuovo tpl periferico ha effettivamente avuto il via il 21 gennaio successivo con di Troiani sulle linee 051, 053, 055, 059, 135, 437 e 789/789F.

Già dai primi mesi di servizio, la società Troiani si era dotata  (o a km 0)  per permettere la dismissione dei bus ex Roma TPL, ma nonostante l'arrivo dei nuovi bus ibridi e dei bus usati, e complice l'aumento delle linee da svolgere, già dal mese di maggio Troiani aveva rimesso in servizio alcuni Temsa Avenue LF ex consorzio.

Inoltre, lontano dagli occhi dalla stampa, fino a luglio 2024 , risolto solo dopo la stipula dei contratti effettivi.

Dopo lo scioglimento della vicenda  entrano in servizio anche i nuovi bus ibridi King Long appartenenti a SAP (poi divenuta ATR) e BIS/Tuscia sulle linee 033, 218, 503, 771, 778 e 787.

Nel mese di settembre, a seguito , la società Troiani ha immesso in servizio ulteriori bus a gasolio di seconda mano, ma anche iniziato la "rivoluzione green", con il varo dei . La fornitura prevede un totale di , in due tranche.

Il 26 ottobre la stessa Troiani con l'acquisizione delle linee 048, 213, 314 e 702 e con la cessione della 767 ad Atac. Seguono qualche giorno dopo le società SAP e BIS/Tuscia hanno completato il subentro al vecchio gestore.

Chiuso il capitolo Roma TPL, i flambus purtroppo non finiscono: il primo caso è stato il , e a seguire altri flambus sono accaduti , , , quindi  2025, , ,  ed per ultimo .

A gennaio del 2025, con l'apertura della Porta Santa, Troiani i suoi ultimi bus ex Roma TPL immettendo contestualmente , quantitativo che poi è aumentato a per un totale di 35 bus.

Nel 2025 sempre si è completata la prima fornitura di 65 bus elettrici destinata a Troiani. I restanti 45 dovrebbero arrivare nei primi mesi del 2026.

Nel mese di marzo 2025 entra in servizio il , il Mercedes Sprinter e-City45 di Troiani, in due esemplari, che si aggiungono ai 3 BMC Neocity e i 3 Mercedes Sprinter diesel.

A maggio del 2025, sbarcano a Civitavecchia i King Long elettrici di BIS/Tuscia e ATR: inizialmente , grazie al progetto di : di questi 51 sono destinati alla ATR(ex SAP) e 99 alla BIS. In particolare la fornitura è composta da 15 King Long PEV8 e 36 King Long PEV12 per ATR e 48 King Long PEV8 e 51 King Long PEV12 per BIS. 

I primi a entrare in servizio sono stati i King Long PEV8 di BIS sulle linee 022, 038, 039 e 226 , a seguire,  sono entrati in servizio anche le altre vetture.

Nel mese di settembre la società alcuni bus ex Roma TPL e i 13 King Long ibridi, con uno scambio di altrettanti King Long full electric.

Lo scorso novembre si è quasi conclusa la dismissione dei BredaMenarinibus Avancity+ ex Roma TPL, . Parallelamente nel 2026 entreranno in servizio elettrici, per un totale 255 bus nuovi tra ATR e BIS.

Conti alla mano, , si avrà un totale di 482 vetture di nuova generazione sulla rete periferica, superando finalmente anni di malagestione del servizio.

Odissea Quotidiana è su Google News - Se vuoi restare sempre aggiornato clicca qui e seguici selezionando sulla stellina in alto a destra