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A seguito dell’annuncio ai microfoni di Roma Today che per lasciare più spazio ai collaudi dei nuovi treni Hitachi, l’assessore Patané ha rilasciato il nuovo cronoprogramma della consegna degli ulteriori convogli della fornitura prevista a Il Messaggero.

I NUMERI DI OGGI

, . Allo stato attuale le consegne sono bloccate in ragione della mancata messa in servizio dei treni nuovi, che avrebbero dovuto sostituire i più vecchi MB100 in un delicato equilibrio nel risicato spazio a disposizione nel deposito di Magliana Nuova, che la linea B condivide con la Roma-Lido.

Non potendo sostituire i treni vecchi con quelli nuovi i tempi si sono inevitabilmente dilatati: questo dipende dal mancato rispetto del cronoprogramma da parte di Hitachi stessa sulla quale

IL NUOVO CRONOPROGRAMMA

A seguito della decisione di proseguire con i collaudi notturni senza intaccare l’orario di servizio della linea B, in questi mesi Hitachi proseguirà con i test sul primo e il secondo treno per 3 ore a notte. L’obiettivo è quello di consegnare il primo convoglio ad Atac entro il 15 marzo prossimo.

Dopo questo passaggio fondamentale Atac effettuerà il collaudo ministeriale di ANSFISA, per un totale di 5mila chilometri da percorrere eventualmente anche di giorno. Il primo nuovo treno sarà disponibile al pubblico per il mese di maggio 2026. Il primo treno testa di serie sarà anche il più impegnativo per i collaudi, visto che i successivi richiederanno una percorrenza di 1.500 km.

Stando alle dichiarazioni di Patané al Il Messaggero nel frattempo a gennaio arriverà il quarto treno da Reggio Calabria, quindi bisognerà aspettare fine marzo per il quinto. Da lì, complice la messa in servizio dei primi treni, si procederà a dismettere le vecchie MB100 e le consegne saranno effettuate con il ritmo di un treno al mese fino all’esaurimento del primo contratto applicativo da 14 convogli.

Per quanto riguarda la messa in servizio, come detto il primo treno sarà disponibile ad maggio, quindi a maggio il secondo treno comincerà i chilometri ANSFISA per entrare in servizio a luglio, poi ancora a settembre col terzo e il quarto.

Si arriverà, forse, a fine 2026 con i fatidici 9 treni in linea, con un anno esatto di ritardo rispetto al cronoprogramma originario. Chi vivrà, vedrà.

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