Domenica 4 Gennaio 2026 07:01
Metro B: approvati il DOCFAP e il DIP del prolungamento Rebibbia-Setteville
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Nell’ultima seduta di giunta del 2025 l’amministrazione capitolina
ha approvato una delibera che approva il DIP (Documento degli Indirizzi Progettuali) del lotto Rebibbia-Casal Monastero e il DOCFAP (Documento di Fattibilità delle Alternative Progettuali) del lotto Casal Monastero-Setteville del
prolungamento della linea B della metropolitana.
Il DIP costituisce un documento essenziale per avviare la
progettazione di fattibilità tecnico-economica della linea, che poi verrà
perfezionata col progetto esecutivo, mentre il DOCFAP costituisce il presupposto
necessario alla stesura del successivo DIP.
La differenza di avanzamento progettuale tra le tratte dipende
dal fatto che il lotto Rebibbia-Casal Monastero era stato maggiormente approfondito
dopo l’assegnazione del project financing in epoca Alemanno, poi conclusosi con
un nulla di fatto a causa dell’indisponibilità di alcuni terreni da edificare,
mentre la tratta Casal Monastero-Setteville risulta più indietro perché mai
realmente progettata.
Il DIP della Rebibbia-Casal Monastero è stato ottenuto a seguito dell’acquisto del vecchio progetto dal valore di 19,4 milioni di euro
,
mentre altri 22,7 milioni del bilancio capitolino sono stati destinati alla
progettazione della tratta Casal Monastero-Setteville.
I NUMERI DEL PROLUNGAMENTO
La tratta Rebibbia-Casal Monastero avrà una lunghezza di 3,9
km per tre stazioni: San Basilio, Torraccia e Casal Monastero, andando a
recuperare la fermata di Torraccia che era stata cancellata. Per il successivo lotto
Casal Monastero-Setteville sono previste altre 3 stazioni con 4,1 km di linea:
Tecnopolo, Settecamini e Setteville, in prossimità del Centro Agroalimentare di
Roma (CAR). A Casal Monastero, Settecamini e Setteville saranno posizionati i
parcheggi di scambio che consentiranno di alleggerire il traffico sulla
Tiburtina. Inoltre, dopo Setteville sarà posizionato un deposito officina
ausiliario alla linea, che si affiancherà a quello esistente di Magliana Nuova.
L’idea è quella di completare la progettazione dell’intera
linea entro il 2026,
per poi portare l’anno successivo l’istanza di finanziamento al Governo
: serviranno circa 1,5 miliardi e 5 anni di lavori dall’avvio
dei lavori.
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