Dopo la lunga attesa di una e , la nuova governance della Regione e di Cotral e Astral si preparano ad una rivoluzione del servizio.

La viaggia oggi con 8 convogli operativi, garantendo una frequenza di 20 minuti nelle ore di morbida e fino a 12 minuti nelle fasce di punta tra corse limitate ad Acilia (spazzole) e di rinforzo (sottilette).

L’assessore regionale ai trasporti Fabrizio Ghera, intervenuto ai microfoni de Il Messaggero, ha annunciato l’obiettivo di ridurre l’attesa nelle ore più affollate a partire da marzo 2026, con l'inserimento di un nono treno CAF () e

Il piano poggia sull’arrivo (e sul ritorno) dei convogli esistenti. Entro 90 giorni, infatti, l'ANSFISA dovrebbe autorizzare l’entrata in servizio del CAF MA300, acquistato da Atac, già revisionato e rivestito con la livrea Metromare. A questo si aggiungerà il rientro, tra gennaio e aprile, di altri tre convogli attualmente fermi per revisione.

Se tutto andrà secondo i piani, il numero di treni in linea salirà da otto a dodici, un livello che permetterebbe finalmente una gestione più regolare del servizio.

Resta, tuttavia, aperto il nodo dei nuovi convogli Titagarh Firema. , che comunque hanno nel migliore dei casi 20 anni di servizio sulle spalle.

Il vero punto di caduta è rappresentato dalla fornitura dei 38 convogli Titagarh Firema, : un salvataggio statale che rappresenterebbe la chiave di svolta per una fornitura iniziata nel 2018 sotto una cattiva stella. Un'operazione ancora in corso e dai tempi, purtroppo, incerti. 

I tempi restano lunghi, si stima che comunque il primo treno arriverà non prima del 2027, ma nel frattempo, la sfida sarà una sola: migliorare il servizio nonostante una carenza di mezzi che pesa come un macigno.

Le prossime mosse della Regione diranno se l’obiettivo è davvero alla portata o se, ancora una volta, resterà una promessa sui binari.

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