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è lecito chiedersi che fine faranno le MB100, i vecchi treni della linea B in servizio dagli anni ’90.

Di questi convogli, infatti, attualmente solo 10 unità sui 31 treni originariamente consegnati sono in servizio: di questi 5 circolano regolarmente mentre gli altri 5 sono mantenuti di riserva in caso di guasto. Con lo slittamento in avanti della consegna degli Hitachi, che a conti fatti entreranno in servizio con circa un anno di ritardo, questi vecchi convogli che hanno caratterizzato la linea B per anni cesseranno progressivamente di circolare sostituiti dai mezzi di più nuova generazione.

Ammesso e non concesso che l’ultimo cronoprogramma sia rispettato – e i dubbi qui sono più che leciti – a fine dell’anno appena iniziato saranno 6 gli Hitachi in servizio, a cui si aggiungeranno tutti i CAF serie 400 revisionati. Ciò non significa che le MB100 saranno dismesse, anzi con tutta probabilità saranno mantenute per compensare la mancanza dei 5 CAF 300 che Atac sta mandando a revisione generale e che richiederanno tra i 6 e i 9 mesi per essere lavorati.

Insomma, a meno di sorprese, le MB100 continueranno a circolare sulla linea B almeno per un anno abbondante, considerando per buoni anche i primi mesi del 2027. La dismissione dei più antichi treni in circolazione avverrà con tutta probabilità all’inizio del mandato del nuovo sindaco, tra qualche appassionato che li rimpiangerà e i molti pendolari che non dovranno più viaggiare ammassati su treni privi di aria condizionata.

La metro B di Roma cambierà ancora e – almeno stavolta – in meglio.

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