Firmati due provvedimenti che la giunta esaminerà entro febbraio: il permesso annuale oneroso per i veicoli elettrici e la revisione della gratuità delle "strisce blu" per quelli ibridi

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Firmati dall’assessore capitolino alla Mobilità Eugenio Patanè due provvedimenti di indirizzo – che la giunta esaminerà entro febbraio – finalizzati a decongestionare l’area del centro storico capitolino, patrimonio Unesco, limitandone l’accesso ai veicoli privati. Il primo introduce un permesso annuale a titolo oneroso, pari a mille euro, per i veicoli a trazione esclusivamente elettrica, in sostituzione dell’attuale regime di libero accesso gratuito. Resta gratuita, per questa categoria di auto, la sosta sulle strisce blu. Il pass resta invece a costo zero per tutti i cittadini con veicolo elettrico che hanno diritto all’ingresso in Ztl per una condizione legata al proprio status: residenti, disabili, rappresentanti di commercio, titolari di strutture alberghiere.

Per le nuove immatricolazioni il permesso a titolo oneroso sarà operativo non appena implementato il nuovo sistema di rilascio. Per gli attuali titolari di autorizzazione gratuita, invece, Roma Servizi per la Mobilità invierà una comunicazione con le modalità e i termini per richiedere il nuovo permesso a pagamento, qualora si intenda mantenere l’accesso alla Ztl.

A motivare il provvedimento, spiega Patanè, «l’incremento significativo dei veicoli elettrici in circolazione e il conseguente aumento delle autorizzazioni di accesso alle Ztl. Pur trattandosi di mezzi a zero emissioni – chiarisce -, questa crescita sta incidendo sulla congestione del traffico e sulla disponibilità di stalli di sosta, soprattutto nel centro storico. Il provvedimento costituisce quindi uno strumento di regolazione della mobilità urbana, coerente con le politiche di sostenibilità e di tutela della vivibilità urbana».

La seconda direttiva firmata dall’assessore prevede la revisione della disciplina di gratuità della sosta nelle aree tariffate (strisce blu) per i veicoli ibridi, attualmente prevista, introducendo la sosta a pagamento – per i non residenti nel loro ambito territoriale – per i veicoli mild hybrid. Si mantiene l’esenzione per i veicoli full hybrid e plug-in hybrid. L’obiettivo è quello di «tutelare la funzione delle strisce blu – spiegano dal Campidoglio -, che non servono solo a limitare la mobilità privata ma soprattutto a garantire la rotazione della sosta e una maggiore possibilità di trovare parcheggio. Dal punto di vista emissivo, i veicoli mild hybrid presentano benefici limitati rispetto ai full hybrid e ai plug-in hybrid, perché l’apporto elettrico è marginale e non consente la marcia in modalità elettrica pura nelle condizioni urbane tipiche».

12 febbraio 2026

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