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, i più antichi treni della metropolitana di Roma in servizio sulla linea B, che tra novembre e dicembre 2025 sono stati avvistati ancora in servizio.

Come noto in origine le MB100/300 facevano parte di una fornitura di 31 convogli entrati in servizio tra il 1987 e il 1993 sulla linea B della metropolitana di Roma. Questi mezzi furono acquistati in funzione del prolungamento della linea verso Rebibbia, avvenuto l’8 dicembre 1990, quando a causa del restringimento della sagoma limite della linea fu necessario sostituire completamente i convogli delle serie MR 100, 200 e 300.

Mentre le MR furono distolte sulla Roma-Lido, le MB presero piede come convogli moderni – almeno per l’epoca – risultanti dal perfezionamento del progetto delle MA100, i primi convogli della linea A della metropolitana.

All’epoca non esistevano ancora le composizioni bloccate a intercomunicante unico, come per i più recenti treni CAF, e i treni furono ottenuti attaccando 3 Unità di Trazione (UdT) da 2 pezzi ciascuna per ottenere treni da 6 carrozze tutti dotati di carrelli motrici. L’idea che è la linea B, disponendo di banchine da 150 metri, avrebbe potuto avere treni a composizione ancor più maggiorata a 8 pezzi intercalando 2 rimorchiate tra le UdT.

Tali rimorchiate non furono mai acquistate dall’ACoTraL, a differenza delle MA100 che ottennero le rimorchiate RA, e il progetto di potenziamento della B non fu mai completato. Una curiosità: gli stessi treni MB100 furono acquistati anche dal comune di Lima, in Perù, a servizio della linea 1 dell’underground locale.

Sono stati anche i treni a vestire la maggiore varietà di livree a Roma: quella originale, quella “monumentale” dopo un restyling leggero del 2013, i colori “Vodafone” in un’inedita collaborazione con la società di telecomunicazioni e quella grigia attuale.

Delle 186 carrozze che componevano i 31 treni, quante ne sono rimaste ad oggi in servizio? Di seguito lasciamo il rapporto fornito da Feafox:

Ad oggi, dunque, risultano atte al servizio solo 34 motrici utili per comporre 6 treni completi. Nonostante gli anni e i milioni di chilometri alle spalle le MB100 hanno supportato negli ultimi anni la crisi del materiale rotabile della linea B, sopperendo per quanto possibile alla mancanza dei CAF mandati in revisione intermedia o generale.

Come già detto, tra il 2026 e il 2027 questi treni cesseranno di esistere dopo ben 20 anni di onorato servizio: 2 in più delle MA100, cessate nel 2018 sulla Roma-Lido, ma meno delle quasi secolari MR100 e 200, che furono dismesse nel 2012 dopo 57 anni di corse sulla B e la Lido. 

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