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La linea C dovrebbe ricevere un’iniezione di 160 milioni di euro aggiuntivi, MIT e MEF permettendo. Si tratta di somme indispensabili, finite in perequazione perché non utilizzate, per recuperare almeno il tronchino intermedio d’inversione dei treni a Ottaviano che è finito nella tagliola

L’assessore Patané ha spiegato che queste somme erano originariamente destinate a “imprevisti” che non si sono più realizzati, ma che se tornassero disponibili sarebbero essenziali.

L’intenzione dell’assessore è infatti quella di proporre una variante alla linea, spostando il tronchino d’inversione a Ottaviano anziché Mazzini, dove era originariamente previsto, per consentire la massima flessibilità della linea in caso di guasti o manutenzioni programmate.

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