Gli invidiosi diranno Multiverso, e invece è tutto vero. È partita una raccolta firme per riportare in vita il progetto della cabinovia di Monte Mario, una linea a fune urbana che dovrebbe collegare Balduina, Prati e Flaminio senza passare ore nel traffico. Il progetto porta la firma dell’ingegnere Francesco La Vigna, che da anni studia […]

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Gli invidiosi diranno Multiverso, e invece è tutto vero. È partita una raccolta firme per riportare in vita il progetto della cabinovia di Monte Mario, una linea a fune urbana che dovrebbe collegare Balduina, Prati e Flaminio senza passare ore nel traffico. Il progetto porta la firma dell’ingegnere Francesco La Vigna, che da anni studia una cabinovia urbana per collegare Roma Nord con Roma Nord, pellaria, volendo fare una citazione colta.

Vi lasciamo giusto qualche numero su cui riflettere: in cabinovia, da piazzale Clodio a Belsito ci si metterebbe 2 minuti e 12 secondi, da Belsito a Monte Mario 1 minuto e 6 secondi, da Monte Mario al Ponte della Musica 1 minuto e 11 secondi. Brividi.

Un progetto che non solo faciliterebbe la vita dei romani che si devono spostare in questo Triangolo delle Bermuda, ma che permetterebbe di decongestionare il traffico con beneficio di tutta la città e di snellire il trasporto pubblico su strada. 

Ma c’è di più: il progetto prevede anche navette elettriche a terra che, oltre a fermarsi in fermate autobus già esistenti, ne coprirebbero altre per un totale di 11 fermate.

Il progetto della cabinovia era già stato inserito nel Piano Urbano della Mobilità Sostenibile, ma negli ultimi anni è rimasto più o meno nel limbo delle grandi idee che però non sono considerate una priorità. Da qui l’iniziativa dei cittadini: raccogliere firme per chiedere al Campidoglio di rimettere mano al progetto e capire se questa volta si può passare dalle slide alla realtà.

E non sarebbe nemmeno un esperimento. In diverse città europee le cabinovie urbane fanno già parte del trasporto pubblico. A Londra, Madrid, Toulouse e in molte altre città ci si sposta da quartiere a quartiere senza rimanere imbottigliati nel traffico, dimostrando che muoversi sopra la città non è fantascienza ma una soluzione concreta quando il territorio è complicato.

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