Trentotto film al cinema, settantasei lezioni di pilates o un weekend lungo a Porto Ercole. Sono alcune delle cose che potremmo fare durante l’anno con 76 ore a disposizione. E invece, vivendo a Roma, c’è un’altra attività alla quale dedichiamo tutto questo tempo: stare nel traffico. Possibilmente fermi, sul Lungotevere, con Google Maps che continua […]

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Trentotto film al cinema, settantasei lezioni di pilates o un weekend lungo a Porto Ercole. Sono alcune delle cose che potremmo fare durante l’anno con 76 ore a disposizione. E invece, vivendo a Roma, c’è un’altra attività alla quale dedichiamo tutto questo tempo: stare nel traffico. Possibilmente fermi, sul Lungotevere, con Google Maps che continua a spostare in avanti l’orario di arrivo e la convinzione, puntualmente smentita ma mai abbandonata, che prendendo la macchina arriviamo prima.

Secondo l’INRIX Global Traffic Scorecard 2025, il rapporto internazionale sulla congestione stradale pubblicato lo scorso dicembre, i romani perdono mediamente 76 ore all’anno nel traffico, più di tre giorni interi trascorsi a contemplare il paraurti della macchina davanti.

E la cosa più preoccupante è che non si tratta neppure di una novità, ma di una situazione che continua a peggiorare, almeno stando alle ultime rilevazioni annuali disponibili: nel 2023 i romani perdevano mediamente 69 ore all’anno nel traffico, diventate 71 nel 2024 e infine 76 nel 2025. Cinque ore in più rispetto all’anno precedente, pari a un aumento del 7%, e sette ore in più rispetto a due anni prima. Per sapere se la situazione sia ulteriormente peggiorata nel 2026, invece, bisognerà attendere i dati relativi all’anno in corso.

Nel frattempo, un primato ce lo siamo già assicurato: Roma è la città italiana in cui si perdono più ore nel traffico, piazzandosi al quarto posto in Europa e al diciassettesimo nel mondo. Per avere un termine di paragone, a Milano gli automobilisti perdono mediamente 67 ore all’anno, nove in meno rispetto ai romani, mentre a Napoli ci si ferma a 43. E anche quando le macchine riescono finalmente a muoversi, la situazione non migliora granché: nelle aree centrali della Capitale la velocità media nelle ore di punta si aggira intorno ai 21 km/h. Poco più di quella di una bicicletta.

E il traffico romano non risparmia nemmeno il trasporto pubblico. Nel 2026 ATAC ha già perso circa 4 milioni di chilometri di servizio di superficie a causa degli ostacoli alla circolazione, tra incidenti, auto parcheggiate in doppia fila, manifestazioni e altri imprevisti. A comunicarlo è stato il direttore generale dell’azienda, Paolo Aielli, durante un’audizione in commissione Mobilità di Roma Capitale lo scorso 4 novembre.

Secondo Aielli, ogni anno ATAC deve fare i conti con oltre tremila incidenti, ai quali si aggiungono episodi imprevedibili, dalle tubature che saltano alle strade che chiudono, che finiscono per rallentare ulteriormente la circolazione dei mezzi pubblici. A questo si aggiunge la carenza di personale: il tasso medio di assenteismo si attesta intorno al 12,7%, con picchi del 15%, mentre il saldo tra assunzioni e uscite continua a essere negativo. Il risultato è un sistema in cui gli autobus rimangono intrappolati nello stesso traffico delle automobili, accumulando ritardi e rendendo sempre meno prevedibili gli spostamenti di chi sceglie il trasporto pubblico.

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