A Roma le si vede sempre meno. Le Fiat 500 rosse di Enjoy, un tempo presenza fissa nei quartieri centrali e semicentrali, stanno lentamente scomparendo dal paesaggio urbano. Non per una scelta strategica annunciata, ma per una serie di problemi che negli ultimi anni hanno eroso, pezzo dopo pezzo, l’intero servizio.

Dalle circa mille vetture iniziali, la flotta si è drasticamente ridotta. Oggi intercettarne una disponibile è sempre più difficile. Dietro questa rarefazione c’è una realtà complessa, fatta di furti, vandalismi e un fenomeno sempre più diffuso: la cannibalizzazione dei veicoli.

Non si tratta solo di danneggiamenti occasionali. In diversi casi le auto vengono letteralmente smontate: fari, sedili, centraline elettroniche, perfino parti del motore. Un mercato parallelo di ricambi, spesso destinati alla rivendita illegale, che trasforma le vetture in veri e propri “magazzini su ruote”.

Le Enjoy, facilmente individuabili e accessibili, diventano così bersagli ideali. Il risultato è che molte auto non tornano più in circolazione: troppo costose da riparare, o semplicemente irrecuperabili.

A questo si aggiunge un altro elemento, più inquietante. Negli ultimi anni si sono moltiplicati gli episodi di auto incendiate, spesso rivendicati in ambienti dell’area anarchica. Azioni dimostrative contro simboli considerati legati alle grandi aziende o ai modelli di mobilità urbana.

In questo contesto, il marchio Eni – che gestisce il servizio Enjoy – diventa un bersaglio simbolico. Le vetture, parcheggiate in strada e facilmente raggiungibili, rappresentano un obiettivo semplice.

Il combinarsi di questi fenomeni ha reso il servizio sempre meno efficiente. Meno auto disponibili significa tempi di attesa più lunghi, minore copertura territoriale e un progressivo disincentivo all’utilizzo.

Un circolo vizioso: meno mezzi, meno utenti; meno utenti, meno sostenibilità economica.

E pensare che Enjoy, al momento del suo arrivo nella Capitale, era stato accolto come una piccola rivoluzione. Un’alternativa flessibile all’auto privata, capace di alleggerire traffico e parcheggi. Per molti romani era diventato uno strumento quotidiano, soprattutto per gli spostamenti brevi.

La crisi di Enjoy si inserisce in un quadro più ampio. Roma, rispetto ad altre grandi città europee, ha sempre mostrato difficoltà nel far funzionare stabilmente i servizi di sharing.

Estensione urbana, carenza di controlli, degrado in alcune aree e scarsa tutela dei beni comuni rendono il sistema più vulnerabile. Le auto condivise, per loro natura esposte e diffuse sul territorio, diventano il punto più fragile di questa catena.

Al momento non c’è un addio ufficiale, ma la sensazione è quella di un lento disimpegno. Una ritirata silenziosa, fatta più di numeri che di annunci.

Resta da capire se il servizio riuscirà a rilanciarsi – magari con nuove strategie, tecnologie o controlli – oppure se le iconiche 500 rosse diventeranno solo un ricordo recente della mobilità romana.

Per ora, a Roma, il car sharing continua a esserci. Ma sempre un po’ meno.