Niente è per sempre, nemmeno i tre colori dei semaforo. Infatti sta per essere introdotto il quarto, la luce bianca, che non è quella a cui andrebbero volentieri incontro alcuni automobilisti piuttosto che affrontare il traffico di Roma alle 18:30, ma un nuovo indicatore tecnologico che promette di trasformare per sempre la mobilità urbana. Secondo […]

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Niente è per sempre, nemmeno i tre colori dei semaforo. Infatti sta per essere introdotto il quarto, la luce bianca, che non è quella a cui andrebbero volentieri incontro alcuni automobilisti piuttosto che affrontare il traffico di Roma alle 18:30, ma un nuovo indicatore tecnologico che promette di trasformare per sempre la mobilità urbana.

Secondo gli studi legati alle smart road e alla guida autonoma, il semaforo del futuro potrebbe avere una quarta luce che segnala una cosa molto semplice: “Tranquilli, da qui in poi comandano le macchine”. Il che, a seconda dei punti di vista può essere al contempo inquietante e un sollievo. Inquietante perché sarebbe tutto affidato a una macchina, togliendo all’uomo il controllo del mezzo, un sollievo per lo stesso identico motivo. 

L’idea è questa: quando si accende il bianco, significa che l’incrocio è gestito direttamente dai sistemi digitali dei veicoli autonomi, che comunicano tra loro e con l’infrastruttura stradale. In pratica le auto si parlano, si coordinano e decidono da sole chi passa prima. All’automobilista non resta che seguire il flusso dell’auto davanti e lasciare che il sistema faccia i calcoli. Dovremo forse dire addio all’immagine un po’ nostalgica del vigile che dirige il traffico a centro strada

Le cosiddette smart road, infatti, funzioneranno così: sensori, telecamere e dati in tempo reale permetteranno alla strada di reagire a quello che succede. Semafori che cambiano tempo in base al traffico, corsie che si adattano ai flussi, sistemi che suggeriscono percorsi alternativi prima che ti ritrovi imbottigliato sulla tangenziale est a passare in rassegna tutti i santi del calendario.

Certo, restano alcune domande aperte: l’affidabilità dei sistemi, la sicurezza informatica, la convivenza tra macchine tradizionali e veicoli autonomi. Ma la direzione sembra segnata.

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